5、利用中性點(diǎn)位移實(shí)施缺相保護(hù)
對(duì)于三相繞組星形接線的中性點(diǎn)來講,當(dāng)三相負(fù)載平衡時(shí)電位很低,基本上相當(dāng)于地電位,而當(dāng)三相電源缺相時(shí),中性點(diǎn)電位會(huì)升高至相電壓。利用這一特點(diǎn)來對(duì)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測,無論是電源線路斷線還是電動(dòng)機(jī)繞組內(nèi)部斷線,均能起到缺相保護(hù)作用。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于缺相運(yùn)行狀態(tài)下,OO 之間出現(xiàn)較高電壓時(shí),穩(wěn)壓管DW才被擊穿導(dǎo)電,從而使KA動(dòng)作,接觸器KM斷電,結(jié)果電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行,得到缺相保護(hù)。在這里,為了保證中間繼電器KA運(yùn)行可靠,采用12~24V小型直流靈敏繼電器。
4操作、維護(hù)不當(dāng)
操作人員不能定期做好電氣設(shè)備的檢查保養(yǎng)工作,是人為造成電動(dòng)機(jī)漏電、缺相運(yùn)行,產(chǎn)生不平衡電流的主要因素。 操作維護(hù)不當(dāng)主要表現(xiàn)在:
(1)操作安裝人員將相、零線接反。
(2)進(jìn)線與接線盒相碰,有漏電流。
(3)各連接開關(guān)、觸點(diǎn)松脫、氧化等原因造成缺相現(xiàn)象。
(4)頻繁起動(dòng),起動(dòng)時(shí)間過長或過短,造成熔絲斷相。
(5)長期使用,缺少保養(yǎng),使電動(dòng)機(jī)衰老,局部絕緣退化
在傳統(tǒng)汽車中,由于發(fā)動(dòng)機(jī)等其它噪聲源的存在,電機(jī)噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及,車載電機(jī)的噪聲問題日漸突出,消費(fèi)者開始反應(yīng)電機(jī)在高頻或高速轉(zhuǎn)時(shí)的嘯叫或異常聲音,該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。
為了解決電機(jī)的電磁噪聲問題,產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機(jī)供應(yīng)商緊密配合,共同建立相關(guān)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證流程。在這一過程中,采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關(guān)重要。
Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學(xué)解決方案(LMS Virtual.Lab)在噪聲分析領(lǐng)域享譽(yù)全球,它幫助開發(fā)人員預(yù)測和改進(jìn)產(chǎn)品的噪聲特性,在設(shè)計(jì)早期做出正確的決策,從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學(xué)性能。同時(shí),該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應(yīng)商統(tǒng)一分析流程,方便上下游企業(yè)的協(xié)同。
下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動(dòng)力總成噪聲分析中的應(yīng)用?!?
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